貴州柴油發電機排氣凈化后處理

采用三元氧化催化轉化器對柴油機排氣處理，可以降低HC和CO的排放量和顆粒PM狀物質中的有機成分；用選擇性還原催化轉換器在富氧條件下還原NOx，用微粒過濾裝置收集柴油機排氣中的顆粒狀物質等。

①采用顆粒過濾及再生技術顆粒過濾由顆粒過濾器和再生裝置組成。顆粒過濾器通過其中有極小孔隙的過濾介質（濾芯）捕集柴油機排氣中的固定碳粒和吸附可溶性有機成分的碳煙。

②加裝氧化型催化轉化器柴油機加裝氧化型催化轉化器是一種有效的機外凈化排氣中的可燃氣體和可溶性SOF有機組分的常用措施。加裝氧化型催化轉化器 （以鉑Pt、鈀Pd貴重金屬作為催化劑）能使HC、CO減少50%，顆粒PM減少50～70%，其中的多環芳烴和硝基多環芳烴也有明顯減少。

③非過濾技術非過濾技術目前主要研究的方向有兩種：靜電式微粒收集器。柴油機排氣微粒中有70～80%呈帶電狀態，每個帶電微粒約帶1～5個基本正電 荷或負電荷，整體呈電中性。目前利用附加強電場對呈帶電特性的碳煙微粒進行靜電吸附，并取得很好的試驗成果，但由于附加設備體積大、結構復雜以及高壓電 源的供給等，給實用化帶來的困難。

④NOx催化轉化器NOx催化轉化器對NOx在350～550℃的溫度范圍內進行良好的催化轉化，使NOx排放降低20～30%。NOx催化轉化技術 可分為催化熱分解和選擇性催化還原反應兩種。催化熱分解是利用由金屬離子沸石、釩和鉬構成催化劑來降低NOx熱分解反應的活化能，使NOx分解成無毒的 N2，該方法簡單且反應生成物無毒；選擇性的還原反應是在排氣中噴入飽和的HC和NOx，反應生成物為N2、CO2和H2O，選擇性的還原反應將會生成額 外的CO2。 (責任編輯：華全動力) 3．進行柴油機機內凈化 柴油機機內凈化是對燃燒過程進行優化，使柴油機達到混合均勻、燃燒充分、工作柔和、起動可靠、降低排放。

進行貴陽柴油發電機機機內凈化

柴油機機內凈化是對燃燒過程進行優化，使柴油機達到混合均勻、燃燒充分、工作柔和、起動可靠、降低排放。

①防止機油串入燃燒室由于柴油機排放顆粒狀物質的相當部分是由串入燃燒室的機油的不燃燒造成的，所以應盡可能地減少串機油量。

②采用柴油電控高壓噴射技術柴油電控技術已從一代的位置控制、第二代的時間控制發展到今天的共軌式電控高壓噴射。電控高壓噴射控制對噴油規律進行控 制，能根據柴油機運行工況實現噴油，同時通過控制預混合燃燒與擴散燃燒的比例，可同時降低有害排放和控制柴油機的空燃比，有利于實現有效的機外凈化措 施。

③提高噴油壓力和減小噴孔直徑提高噴油壓力和減小噴孔直徑可明顯地降低顆粒PM的排放。為了避免高壓噴射導致的NOx的增加，要求適當降低空氣渦流運動，提高壓縮比和可變定時燃油噴射與其相適應，以達到控制顆粒PM和NOx排放的目的。

④改進燃燒系統改進燃燒系統指的是燃燒室的形狀、供油系統、進氣流動的匹配。應保證在柴油機整個工況范圍內，燃油在燃燒室中均勻分布，有合適的氣 體流動，有合理的噴油規律和噴油定時。采用電控制噴油泵、電控泵—噴嘴、電子調速器、可變渦流系統、多氣門化和中央配置噴油器等措施，既可改善柴油機性 能，又可降低柴油機尾氣排放物，尤其是顆粒PM物質的排放。

⑤采用廢氣再循環（EGR）EGR是將一部分排氣導入進氣系統中，通過降低燃燒室燃燒的高溫度來降低NOx的排放。利用EGR降低NOx的排放，需 要與電子控制結合，根據柴油機負荷、轉速、冷卻水溫度傳感器及起動開關信號，由ECU對EGR率和EGR隨機進行控制，保證在對柴油機性能影響不大的條件 下，降低NOx的排放。